La suerte para el paladio ha cambiado. El metal, que forma parte del grupo del platino y se usa en los catalizadores de los vehículos a gasolina e híbridos, ha repuntado un 23% en lo que va de año. El giro llega tras protagonizar el peor rendimiento de las materias primas en 2021, impactado por la escasez de semiconductores en la producción automovilística, que provocó su desplome en la segunda mitad del año.

Pese a perderse el ‘rally’ de las materias primas del año pasado, el paladio está protagonizando el suyo propio ante la perspectiva de recuperación de la producción automovilística y las tensiones en la frontera entre Rusia y Ucrania. El incremento viene motivado por “los riesgos de sanciones al mayor productor, Rusia -40% del total-, y la previsión de recuperación del mercado automovilístico, que representa el 85% de la demanda”, analiza el estratega de mercados globales de eToro, Ben Laidler.

Precisamente, casi el 80% de la extracción de este metal la controlan solo dos países: Rusia y Sudáfrica. De ahí que cualquier movimiento en relación a estas regiones tenga un gran impacto en los precios del mismo.

En el mercado extrabursátil, el metal ha entrado rápidamente en ‘backwardation’ -una condición del mercado en la que los precios al contado esperados al vencimiento son más altos que los del contrato a plazo o de futuros-, lo que indica una menor disponibilidad, tal y como explica la agencia Bloomberg.

Sin embargo, el rebote puede durar menos de lo esperado. Mientras que, por una parte, los controles de emisiones contaminantes más estrictos aumentarían las cargas de paladio en los catalizadores; por la otra, el paladio no es necesario en los vehículos eléctricos puros, solo en los híbridos, que representan actualmente el 30% del mercado mundial. “A largo plazo, el riesgo de sustitución de los vehículos eléctricos puros podría representar un exceso de precios“, estima el estratega de eToro.

source El paladio se dispara un 23% en lo que va de año por el conflicto entre Rusia y Ucrania